Cette mesure, Kantigui l’a saluée et continue de croire qu’elle est la bienvenue pour mettre de l’ordre dans la gestion du patrimoine mobilier de l’Etat. Toutefois, Kantigui a été désolé d’apprendre que dans le courant du mois d’octobre 2009, il a été saisi et gardé en fourrière pendant 4 mois, un camion de la Direction de la prévention par la vaccination de la région du Centre-Nord qui contenait des vaccins.

Résultat, des vaccins acquis à coût de millions se seraient détériorés. A la même occasion, un véhicule de la Direction régionale de la Santé (DRS) du Centre-Nord aurait été également saisi. Ce qui aurait handicapé les sorties de supervision et de contrôle des districts sanitaires, la DRS ne disposant que de deux véhicules fonctionnels.

Face à cette situation, Kantigui, qui reconnaît que ceux chargés du contrôle n’ont fait que leur boulot, demande tout de même un peu de discernement dans les saisies. Car, la perte de tous ces vaccins qui ont coûté des millions à l’Etat et aux partenaires, ne profite à personne. Des vies auraient pu être sauvées. Saisir des véhicules en situation irrégulière d’accord, mais du bon sens tout de même car, entre sauver des vies et respecter la loi, le choix est vite fait.

Il revient aussi aux premiers responsables de la DRS de prendre toutes les mesures nécessaires (établissement d’ordres de mission, de laissez-passer) pour ne pas exposer les véhicules de cette façon. Les contrôles existent et tout responsable doit le savoir

Ça grogne à la BRAKINA

Kantigui a reçu une lettre ouverte adressée au patron de Castel, Pierre Castel, émanant des “Patriotes du Faso”. Dans cette lettre, les destinateurs déplorent la nomination de Marc Pozmentier à la tête des Brasseries du Burkina (BRAKINA).

Les “Patriotes” dénoncent le comportement de M. Pozmentier qu’ils jugent contraire aux objectifs de la firme. Ils invitent M. Castel à prendre ses responsabilités en remerciant Marc Pozmentier.

Dans cette même lettre parvenue à Kantigui, les auteurs, à travers une note annexée, invitent le directeur général (DG) de la BRAKINA, Marc Pozmentier, à arrêter ce qu’ils appellent « les réformes antisociales » au sein de l’usine qui ne profitent à personne et qui traduisent « un désir de suppression des grossistes de leur activité de survie ».

Morceau choisi : « Monsieur le DG, les travailleurs sont révoltés, les consommateurs sont mécontents. Aujourd’hui, vous avez créé un mauvais climat dans votre manière de traiter les hommes et les femmes de la BRAKINA », s’insurgent les “Patriotes du Faso”.

Dans ce climat délétère, Kantigui, soucieux du bon fonctionnement de la BRAKINA, appelle les deux parties au dialogue pour une solution à l’amiable au contentieux

Durée de la formation professionnelle du cycle A : deux ans ou trois ans ?

Kantigui qui a voulu être témoin du déroulement des concours professionnels de la Fonction publique, débuté ce mardi 23 mars, a surpris des candidats qui semblent perdus sur la durée exacte de la formation concernant le cycle A.

Alors que l’Ecole nationale d’administration et de magistrature (ENAM) a ramené celle-ci à deux (2) ans comme celle appliquée aux admis directs, de nombreuses écoles professionnelles continuent sur la lancée de trois (3) ans. D’où le flou régnant dans la tête de candidats se demandant pourquoi l’on n’harmoniserait pas le temps de la formation étant donné qu’il s’adresse aux agents de la même fonction publique.

Kantigui qui se réjouit de l’organisation diligente et dans de bonnes conditions des concours professionnels cette année, estime qu’il y a lieu pour le ministère en charge de la gestion du personnel de l’Etat, de tirer la question de la durée de formation de ce cycle au clair, afin que des agents n’aient pas le sentiment d’un système : « de deux poids, deux mesures »

« Sali Gasoil » dérange ses voisins au secteur n° 30

Kantigui a aperçu une demande de sollicitation de fermeture du maquis « Sali Gasoil » au secteur n° 30 que des résidants auraient adressée au maire de l’arrondissement de Bogodogo. Les plaignants trouvent que ce lieu est très bruyant même à des heures indues. Entre autres récriminations, les voisins de « Sali Gasoil » expliquent que le maquis situé entre l’avenue des arts et la ZAD I trouble fortement leur sommeil, au point que leurs enfants se voient obligés de fuir les maisons pour aller étudier sous des lampadaires et s’exposer ainsi à l’insécurité.

Ils expliquent que les démarches entreprises auprès du gérant et de la police municipale sont restées vaines. En plus des nuisances sonores, les signataires de la lettre adressée au maire de Bogodogo, s’inquiètent de la fréquentation de personnes de mauvaise vie aux activités nocturnes de « Sali Gasoil ».

Kantigui qui a plusieurs fois réclamé l’application stricte de la réglementation des maquis et bars interpelle encore une fois, les autorités municipales sur la question. Il faut agir avant que des voisins choisissent un jour, de se rendre eux-mêmes justice

Un grossiste se transformé en détaillant

Kantigui a appris qu’une affaire de concurrence déloyale pourrait faire des vagues les jours à venir, si rien n’est fait pour apaiser la tension entre protagonistes. En effet, très connu dans le milieu des grossistes, ce monsieur chez qui nombre de commerçants s’approvisionnaient en marchandises diverses pour leurs boutiques ou supermarchés, aurait décidé contre toute attente d’ouvrir un supermarché.

En ouvrant ce supermarché, il deviendra aussitôt détaillant. Du coup, il deviendra aussi le concurrent de ceux qui achetaient chez lui en gros pour revendre. Les petits commerçants qui ne veulent pas se laisser faire auraient commencé à s’organiser pour protester voire riposter.

Mais selon les sources de Kantigui, le grossiste aurait laissé entendre que rien, ni personne ne peut l’empêcher d’ouvrir son supermarché au Burkina Faso. Affaire à suivre…

Bisbilles entre chauffeurs routiers burkinabè et l’Office ivoirien des chargeurs

L’atmosphère jadis cordiale entre l’Office ivoirien des chargeurs (OIC) et l’Union des chauffeurs routiers du Burkina (UCRB) s’est détériorée. Et la situation risque d’empirer les jours à venir. De sources bien informées, Kantigui a appris que l’UCRB préfère s’allier à une structure privée, le Groupement des affréteurs chargeurs de Côte d’Ivoire (GACCI) pour le convoyage des camions de transport de marchandises burkinabè en territoire ivoirien.

La pomme de discorde entre les transporteurs burkinabè et l’OIC qui est l’équivalent du Conseil burkinabè des chargeurs (CBC), serait venue du non-respect du contrat de la part de la partie ivoirienne.

En effet, depuis 2003, la section ivoirienne de la Confédération des syndicats des conducteurs routiers de l’Afrique de l’Ouest (C.S.R.A.O) a signé avec l’UCRB, un contrat. Ce contrat devrait permettre aux camions de transport de marchandises, de circuler librement en territoire ivoirien, où suite à la guerre, les choses n’étaient plus faciles.

Ainsi, grâce à certaines mesures qui devraient être prises, un chauffeur pouvait quitter le port d’Abidjan pour le territoire burkinabè, par exemple, sans être trop dérangé. En contre-partie, le propriétaire du camion en question doit verser la somme de 100 000 francs CFA. C’est l’OIC qui devait se charger de ce contrat.

Selon les informations parvenues à Kantigui, sur le terrain, les choses se passaient autrement. De l’avis d’une source bien infiltrée, les chauffeurs burkinabè payaient les 100 000 F CFA, mais n’étaient pas convoyés jusqu’à la frontière.

Pire, il ressort que la répartition de la somme versée à la partie ivoirienne renfermait des irrégularités.

Selon toujours l’informateur de Kantigui, c’est le ministère des Transports ivoirien qui, ayant constaté aussi des irrégularités, a décidé de contacter la GACCI pour lui attribuer l’escorte des camions en territoire ivoirien. Kantigui qui promet de revenir sur cette affaire dans laquelle la partie burkinabè ester compte en justice dans les tout prochains jours.

Kantigui

Sidwaya