Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
A l’occasion de la 4e conférence au sommet du Traité d’amitié et de coopération (TAC), le groupe Bolloré et la société PAN African Minerals (PAM) ont procédé à la signature d’un accord cadre de négociation pour la réhabilitation, la construction et l’exploitation du chemin de fer Abidjan-Kaya-Tambao, et la construction du Terminal minéralier au port d’Abidjan. C’était le 31 juillet 2014 à Ouagadougou, où le ministre en charge du désenclavement, Jean Bertin Ouédraogo a confié que les travaux dudit chemin de fer coûteront plus de quatre cent milliards de francs CFA.
Avec la signature de cet accord cadre général, se sont les grands principes se rapportant notamment aux responsabilités des différents acteurs, aux cahiers de charge des travaux, qui se trouvent arrêtés. Et les Etats burkinabè et ivoirien, le groupe Bolloré et PAM, tous les quatre acteurs ont ainsi convenu d’améliorer une ligne ferroviaire d’importance capitale non seulement pour les deux Etats, mais aussi pour la sous-région ouest-africaine. En effet, précise Jean Bertin Ouédraogo, « La liaison Abidjan-Ouagadougou-Kaya, avec sa continuation sur Tambao, constitue une partie essentielle de la boucle ferroviaire qui est un projet de la CEDEAO, un projet de l’UEMOA, un projet du Conseil de l’Entente ».
Mais cet accord cadre ne règle pas tous les détails des relations contractuelles ainsi encadrées. En tout cas, confie le président du Faso, « Les parties doivent encore se réunir autour d’un certain nombre de questions ». Et le directeur général du groupe Bolloré Afrique Logistiques, Philippe Labonne de préciser, « ce qui reste à fixer, ce sont les annexes financières et techniques. Nous nous sommes fixés pour objectif de finaliser l’ensemble des contrats de concession pour le 31 octobre ».
Toutefois, il a déjà été demandé aux deux opérateurs – Bolloré et PAM- de « respecter strictement le calendrier proposé par les deux pays en vue du démarrage effectif des travaux en août 2014 ». C’est du moins, ce qui ressort du communiqué final de la 4è conférence au sommet du TAC.
En tout état de cause, le groupe Bolloré, lui, est en charge de la réhabilitation de la voie ferrée entre Abidjan et Kaya qui concerne un chemin de fer de 1250 km. Il s’agira, précise Philippe Labonne, « d’améliorer la qualité de la voie, d’augmenter sa capacité de trafic ». Ce qui permettra à la société PAM retenue pour exploitation de la mine de Tambao, d’exporter d’ici à trois ans, trois millions de tonnes de manganèse. C’est aussi, à en croire M. Labonne, permettre « de transporter 2 millions de tonnes de marchandises diverses et de faire circuler sur la voie 2 millions de passagers par an » ; le train pouvant désormais relier Ouagadougou à Abidjan en 20 heures.
En attendant, l’heure est à la mobilisation et à la libération de centaines de milliards de nos francs. En effet, précise le ministre Jean Bertin Ouédraogo, « La réhabilitation du chemin de fer entre Abidjan et Kaya va coûter 262 milliards de FCFA, et la nouvelle ligne entre Kaya et Tambao va coûter 176 milliards de FCFA avec des études de faisabilité qui ont déjà coûté environ 900 millions ».
Fulbert Paré
Lefaso.net
Vos commentaires
1. Le 4 août 2014 à 11:35, par Sidwaya En réponse à : Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
Le groupe Bolhoré n’a jamais réalisé un projet d’investissement en Afrique à la satisfaction et au développement du continent. Nos chefs d’Etat oublient que ce groupe exploite le chemin de fer ex-RAN depuis plus de dix ans avec pour contrat le developpement du rail. Quel bilan a t on fait avant de leur confier un nouveau contrat ? Le groupe Bolhoré comme la France et sa politique dans ses colonies, ne veulent pas leur developpement. Soignons vigilant.
2. Le 4 août 2014 à 11:36, par cheminot En réponse à : Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
très belle initiative de la part des gouvernements de ces 2 pays.à cette allure,l’émergence n’est pas loin !
3. Le 4 août 2014 à 12:20 En réponse à : Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
S’il y avait à prioriser, je préfère mille fois ce projet inclusif que notre projet d’autoroute entre les 2 pays dont on ne voit pas sa justification à part la folie des grandeurs de nos dirigeants.
4. Le 4 août 2014 à 15:31 En réponse à : Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
la vérité rattrape le mensonge...ainsi donc la voie ferrée va jusqu’a KAYA ? ahhhh Thomas SANKARA...tu triompheras toujours
5. Le 4 août 2014 à 16:52, par l’observateur En réponse à : Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
On voit clairement la volonté affichée du gouvernement à œuvrer pour l’émergence du Burkina et le bien-être du peuple burkinabè !ce chemin de fer facilitera sans nul doute le trafic ferroviaire entre le Burkina et les ses partenaires économiques,surtout la Cote.Il est plus que nécessaire que nous donnons plus de temps à ce gouvernement pour le rayonnement notre cher terre des hommes intègres !!!!!
Le 4 août 2014 à 18:34 En réponse à : Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
Sankara a pu faire + 100 km de voies ferrés en 4 ans et sous BLaise zéro kilomètre en 7 fois plus de temps. Pire, le tronçon Ouaga-Kaya est à reprendre complètement soit - 100 km. Laissez le temps pour faire quoi ?
6. Le 5 août 2014 à 11:03, par Spartacus du Burkina En réponse à : Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
Mais pourquoi on ne parle pas de chemin de fer Burkina-Ghana,Imaginez un peu un train entre Acrra et Ouaga,on est bien,mais les francais continue d’imposer cette logique de territoire ou quoi ?Connectez vous avec le Ghana,et vous verrez que c’est mille fois mieux que la cote divoire
7. Le 17 août 2014 à 22:52, par tenga En réponse à : Ligne ferroviaire entre la Côte-d’Ivoire et le Burkina Faso : 438 milliards pour réhabiliter et prolonger le chemin de fer jusqu’à Tambao
Je dirai même plus, connecter le Burkina au Ghana, au Togo,et au benin avec une jonction au Niger. On aura plus de mobilité pour pes personnes et pour les marchandises. La seule voie de la Côte d’Ivoire c’est bien mais ne suffit pas. On ne met tout ses oeufs dans un même sac. Il suffit de quelques problemes politiques et le voisin du sud coupe la voie, comme ils l’ont fait pour le courant entre temps. Faut diversifier les infrastructures, source de développement durable pour l’Afrique.