BTP : EBOMAF réhabilite le tronçon Dassa-Savalou-Djougou au Bénin pour plus de 155 milliards F CFA

Il y’a plusieurs facteurs qui peuvent expliquer le cout du bitume par km
1) Le type de route : La route peuvent être en bicouche, en tricouche ou en béton bitumineux. Par ex le béton bitumineux c’est celui qui est sur la route Ouaga-Koupela et le bicouche celui de Koudougou-Dédougou. Le béton bitumineux coute très cher mais dure plus longtemps. Il est aussi beaucoup plus agréable d’y circuler.
2) Le relief : Par ex s’il y’a beaucoup d’ouvrages d’art sur la route (ponts, dalots, tunnels ...) cela élève le cout de la route. Par ex la route Ouaga Bobo traverse plusieurs cours d’eaux importants avec des ponts qui peuvent couter chacun plusieurs milliards (plus de 10 milliards pour certains). A cela on peut ajouter la qualité du sol et la disponibilité de certains agrégats qui serviront à la couche de fondation (qu’il faut transporter souvent sur de longues distances).
3) La nature de la route. Par ex une route entre 2 villes coutera moins cher au km qu’une route urbaine. En ville généralement la chaussée est en 2X2 voies (20metres) avec des caniveaux de part et d’autres, des feux signalisations, de l’éclairage publique ... En plus il faut souvent déplacer les réseaux de la Sonabel, l’Onea et la fibre de l’Onatel. Souvent il faut déplacer les commerces situés en bordures de la route ... Tous cela contribue à saler la facture. Par contre en campagne la chaussé fait 7 à 9 mètres maximum sans caniveaux, ni éclairage publique
4) Bien sur tout cela est encore compliqué par l’enclavement du pays vu qu’on importe le bitume (sous produit du pétrole que nous n’avons pas) et aussi le ciment (clinker importé par les cimenteries). Ajoutez-y la versatilité du cours du dollar et celui du baril de pétrole (les engins de BTP sont de très gros consommateurs de carburants) et vous verrez que ce n’est pas toujours opportun de sortir ce genre de comparaisons. Mais bon libre à chacun de prendre ce qui l’arrange dans ce que j’ai énuméré.