Aéroport de Bobo-Dioulasso : Deux vols par semaine, des milliards pour l’entretien

@Vérité n°1 Il y a des exemples comme le Maroc (Aéroport de Casa), le Cameroun (Aéroport de Douala), l’Afrique du Sud (Johannesburg)... où les principaux aéroports sont pas dans la capitale. Si vous allez par exemple à Rabat, vous atterirez à Casa et vous rejoindrez Rabat la Capitale soit par le train, soit par un vol local (la RAM) soit par la route. Si Bobo était le principal aéroport, au lieu d’en construire un nouveau, Air burkina assurera le transfert des passagers de Bobo vers Ouaga, ce qui la fera bien vivre. En réalité, qqn qui voudrait aller à Ouaga depuis l’étranger, transitera par Bobo et arrivera à Ouaga par un vol local. Quelqu’un qui voudrait voyager à partir de Ouaga embarquera sur un vol local jusqu’à Bobo pour avoir une correspondance. Du coup, les deux aéroports ne désemplissent pas. Air Burkina deviendra véritablement une compagnie nationale avec des possibilités de dessertes Dori-Bobo, Fada-Bobo, Ouaga-Bobo, OHG-Bobo, KDG-Bobo, etc par de petits avions qui convergeront tous les voyageurs vers Bobo. Les compagnies de transport routier glaneront un peu plus de voyageurs certains passagers attérissant à Bobo.