AIR BURKINA : Arrivée du 2è EMBRAER 170-LR

Félicitation pour cette acquisition réfléchie qui est mieux adaptée que les AirBus et Boeing au réseau d’Air Burkina. Il faut préciser que cet avion brésilien propulsé par des moteurs américains Général Électrique est sobre en consomation de carburant et est utilisé par Air France, Air Canada , Luthansa City Line...etc. Ceci dit la question de fond demeure peut on faire une compagnie aérienne crédible et rentable avec 2 avions ?. Assurément non l une flotte de 15 avions est nécessaire pour cela selon les spécialistes. Alors ce n’est pas dans des pavillons micro nationalistes de 2 voir 3 ou 5 avions ( air Burkinan, Air Code d’Ivoire , Senegal Airlines....etc) que les citoyens trouveront leurs comptes. Il faut un regroupement à l’échelle de la CDEAO pour créer une compagnie qui par sa taille peut négocier avec un rapport de force , le prix des avions, des pièces détachées pour la maintenance et offrirent des tarifs accessibles aux populations (Ethiopian a 66 avions , kenyan Airways 40 et Royal Air Maroc 47 ). Les états doivent également baisser les taxes ( le Sénégal vient de supprimer beaucoup de taxes) qui participent à rendre le coût du transport aérien prohibitif et hors de portée des populations en Afrique.