Perché sur la colline d’implantation des radars, située au cœur du site de l’aéroport international de Ouagadougou-Donsin, le directeur général de la Maîtrise d’ouvrage, Zakaria Serge Landolo Sieba, accompagné et ses collaborateurs, avaient une vue sur toute l’étendue du site. Du haut de ce sommet, le premier responsable de l’institution décrivait à ses hôtes du jour, les journalistes, l’étendue du site, ainsi que les différentes constructions qui pousseront de terre dans les jours à venir.

« Le site de l’aéroport de Donsin s’étend sur une superficie de 4 400 hectares. Les travaux de construction ont débuté depuis 2017. Le projet comprend cinq composantes majeures, dont la principale est la composante "Travaux". Elle représente 60% du programme et comporte 26 lots, dont 15 financés par l’Etat et ses bailleurs. De ces 15 lots, 14 avaient un taux de mise en œuvre total de 86% à la date du 22 avril 2024 », a entre autres détaillé Zakaria Serge Landolo Sieba.

Après ce lieu, ce sont les bâtiments de la gendarmerie, la piste d’atterrissage (longue de 3,5 km), le parking des avions (pouvant contenir 11 gros porteurs ou 22 moyens porteurs), le parking aérogare passager, la tour de contrôle et les bâtiments du bloc technique qui ont été visités. Tous ces éléments font partie des infrastructures sous maîtrise d’ouvrage public. « Globalement, elles sont à 86% de mise en œuvre », a estimé Zakaria Sieba.

Au sujet des infrastructures sous maîtrise d’ouvrage privé, le directeur général a rappelé que la convention de concession qui devait permettre leur réalisation avaient été dénoncée par le gouvernement. « L’investisseur privé devait venir avec 1/5 du coût de l’aéroport. Et sur la base de sa contribution, il devait gérer l’aéroport pendant 30 ans tout en ayant l’essentiel des redevances générées par l’aéroport. Ce n’était pas du tout avantageux pour le Burkina. Si l’Etat a pu investir les 4/5 du coût de l’aéroport, il était inconcevable qu’il gère l’aéroport pendant 30 ans. Même en n’étant pas économiste, on sait que ce n’était pas bien. Du coup, on a redéfini une stratégie de projet qui va être plus rentable pour le Burkina », a laissé entendre Zakaria Sieba.

Avec ce nouvel aéroport, le directeur général a confié que la modernité sera au rendez-vous. « L’actuel aéroport international de Ouagadougou est entouré par la ville. Du coup, les possibilités d’extension sont très limitées. Il pose aussi un problème de mobilité urbaine. En quittant par exemple le marché de Boins-Yaaré pour la Patte-d’oie, vous devez obligatoirement faire tout le tour de l’aéroport. Cela pose un problème de mobilité urbaine, qui sera résolu avec ce projet. Nous ambitionnons aussi faire de la zone de l’aéroport, une zone de croissance socio-économique », a souligné le directeur général.

Du côté des journalistes, cette visite arrivait à point nommé, au regard des rumeurs au sujet du site. « Elle était opportune, surtout au vu de tout ce qui se dit sur l’aéroport. Il était donc temps pour le projet de faire voir aux journalistes ce qu’il en est exactement, afin de relayer la bonne information. Finalement, nous avons vu que les travaux avancent bon train », a laissé entendre Latif Ouédraogo, journaliste à Faso Actu.net.

En attendant fin 2025 pour que l’aéroport soit disponible, les travaux, essentiellement de finition, se poursuivent.

Erwan Compaoré
Lefaso.net