Vos commentaires

• 1. Le 31 mars 2023 à 19:19, par Bob En réponse à : SITARAIL désormais filiale de Africa Global Logistics (AGL) du groupe italo-suisse MSC, leader mondial du transport maritime

  Comment BOLLORE peut il vendre SITARAIL dont il ´n’est pas Officiellement propriétaire ? Avec nos dirigeants qui ne s’occupaient que de leurs affaires personnelles tout est possible. Si c’est une concession dont il bénéficiait, je crois qu’il y a quand même un minimum à remplir. Je crois que nos gouvernements doivent saisir cette occasion pour nationaliser une activité essentielle pour nos économies

• 2. Le 31 mars 2023 à 21:14, par Renault HÉLIE En réponse à : SITARAIL désormais filiale de Africa Global Logistics (AGL) du groupe italo-suisse MSC, leader mondial du transport maritime

  Le train est ABSOLUMENT VITAL POUR LE BF ! En dépendent l’approvisionnement et les exportations agricoles. La perte du train entraînerait forcément une forte hausse des prix et du chômage, voir la RCA.
  N’importe quelle solution est forcément meilleure qu’une nationalisation d’un chemin de fer subsaharien. Simplement, Bolloré a été ciblé par une campagne de dénigrement systématique (russe ?), il a de bonnes raisons de revendre ses parts.
  Le rail RCI-Ouaga a failli disparaître quand il était nationalisé. L’opération « rail pour Kaya » a lamentablement échoué.
  Quasiment toutes les lignes de train au sud du Sahara ont périclité pour cause de nationalisation, Dakar-Bamako, Pointe-Noire Brazzaville, Guinée, etc.
  Pourquoi ? Pour la même raison que la terrifiante inefficacité de votre fonction publique,
   paresse,
   incurie,
   absentéisme,
   corruption,
   recrutement d’incapables par le « bras long »,
   postes de secrétaires attribués à belles femmes totalement nulles qui ont vendu leur derrière à un « big man », un « monsieur important »,
   vols, détournements, mauvaises réparations.
  Si vous commettez à nouveau l’erreur de nationaliser le train, VOUS N’AUREZ PLUS DE TRAIN au bout de quelques années. Car des corrompus auront revendu les rails à des ferrailleurs chinois (Guinée), revendu des pièces de locomotives et oublié de réparer les aiguillages.
  Le véritable drame de l’Afrique subsaharienne, ce sont ses « fonctionnaires assis » et autres « para-étatiques ».
  SOUVENEZ-VOUS D’AIR AFRIQUE, qui souffrait du recrutement massif d’incapables avec des salaires colossaux plus élevés que des salaires d’Europe.
  Autant le « fonctionnaire de bureau » sahélien est incapable, autant l’entrepreneur privé, africain ou pas, petit ou gros, est forcé de se battre pour la survie de son entreprise, même si ce n’est qu’un étal de marché pour vendre des beignets.
  Attention ! Vous avez eu des enseignants, des médecins, des universitaires et quelques ingénieurs extraordinaires ! Hélas, beaucoup ont préféré s’expatrier. Mais vos administratifs ont vampirisé votre pays à coup d’incompétence et de corruption. L’ENA, École Nationale d’Administration de Ouagadougou vous a fait bien plus de mal que le SIDA, la poliomyélite, la méningite, etc. Le sahélien assis dans un bureau administratif est plus destructeur qu’un milliard de termites.
  La relative réussite d’un pays comme votre voisin du sud, la RCI, est dû à son secteur privé, que le gouvernement ivoirien à su ne pas étouffer, merci Houphouët. Cela n’empêche pas la Côte-d’Ivoire d’avoir aussi des corrompus, mais il y a un secteur privé consistant qui sauvé la RCI.
  Moi même, j’ai été fonctionnaire, mais l’atmosphère de la Fonction Publique chez les Nassaras n’a strictement rien à voir avec le « n’importe quoi » qui a détruit les pays sahéliens depuis un demi-siècle, il y a des contrôles internes efficaces et les incapables finissent par souffrir l’enfer. Cela ne m’empêche pas de penser qu’il faudrait encore privatiser des tas de choses en France, spécialement 70% des lycées et des écoles, les transports en commun, le ramassage d’ordures, les ports, les aérodromes et liquider les 2/3 du système des « intermittents du spectacle »...
  Bon, on vous aura prévenus ! Mais comme vous vous croyez plus malins que les autres, vous allez laisser votre train s’étioler, puis vous accuserez encore des étrangers de votre malheur ; lesquels ? Les Russes, les Chinois ? Les Patagons ? Les Kazakhs ? Les Vénézuéliens ? Ça vous fait tant de bien d’accuser des étrangers de tout et de n’importe quoi ...
  Les peuples qui préfèrent la complaisance à l’autocritique constructive sont condamnés à la stagnation subventionnée.

• 3. Le 1er avril 2023 à 07:02, par Salvatore En réponse à : SITARAIL désormais filiale de Africa Global Logistics (AGL) du groupe italo-suisse MSC, leader mondial du transport maritime

  Voilà une affaire bien menée ; les nouveaux propriétaires sont les bienvenus pour prendre les coups démagogiques.

• 4. Le 1er avril 2023 à 09:53, par Citoyen ordinaire En réponse à : SITARAIL désormais filiale de Africa Global Logistics (AGL) du groupe italo-suisse MSC, leader mondial du transport maritime

  Mr Renault Helie sait qu’on ne peut pas cacher le soleil avec la main. Quand il dit des choses sensées, on doit le reconnaître mais notre ami doit aussi savoir que c’est tout ce système de corruption entretenue en Afrique par les gouvernements français successifs qui a permis à Bollore de faire main basse sur autant de ports et de chemins de fer et donc de faciliter le pillage des ressources naturelles du Continent. Quand il dit que le Chemin de Fer de Kaya a lamentablement échoué, il doit avoir l’honnêteté de dire que c’est parce que son initiateur le Capitaine Sankara a été tué et que c’est le valet local de l’impérialisme français Houphouet Boigny qui a saboté intentionnellement le plan de privatisation de la RAN. Bollore a vite compris que son jeu de vampire va être mis à nue entièrement et a pris peur que la révolte des peuples contre la politique française ne vienne saccager ses intallations et entrainer des pertea enormes. En fait, Bollore n’est pas parti, il n’a fait que se camouffler car ce sont ses ingenieurs et autres petits chômeurs français qu’il maintient sur les differents sites en Afrique. C’est juste de la poudre aux yeux. Là ou je suis d’accord avec Mr Renault Helie, c’est qu’ils ont réussi à fabriquer une race de fonctionnaires véreux qui travaillent à prouver qu’il n’existe pas de Privé africain, capable de gerer ces Concessions. Voilà pourquoi le néo colonialisme économique continue et aura encore de beaux jours avec le djihadisme qui nous est imposé par l’Occident et les pays arabes musulmans extrémistes ! Mais la.lutte des peuples continue !

  • ^ Le 1er avril 2023 à 21:59, par Renault HÉLIE En réponse à : SITARAIL désormais filiale de Africa Global Logistics (AGL) du groupe italo-suisse MSC, leader mondial du transport maritime

    Moi, je vous promets un échec cuisant si vous nationalisez. D’ailleurs, en expliquant tous vos échecs par on ne sait quel sabotage étranger, jamais prouvé, vous contribuez grandement à l’image d’irresponsabilité de la plupart de vos gouvernements et administrations depuis 1966.
    VOTRE ENNEMI, C’EST VOTRE ARMÉE VOTRE ADMINISTRATION, VOS PSEUDO-INTELKECTUELS ; ET CE, DEPUIS PLUS D’UN DEMI-SIÈCLE.
    On vous aura prévenus...
    Gardez plutôt le système privatisé de concessions ; vous verrez que ça rapportera bien plus à l’État.

  • ^ Le 1er avril 2023 à 22:05, par Renault HÉLIE En réponse à : SITARAIL désormais filiale de Africa Global Logistics (AGL) du groupe italo-suisse MSC, leader mondial du transport maritime

    Il vaut mieux un privé avec éventuellement un maximum d’employés africains. Surtout pas des fonctionnaires ! Ce n’est pas un problème racial, c’est un problème d’inefficacité notoire de l’étatique.
    Une commerçante analphabète du marché, avec ses 3 cuisinières et son éleveur de poulets, sera plus efficace qu’un bataillon d’étatiques.

  • ^ Le 2 avril 2023 à 20:32, par Renault HÉLIE En réponse à : SITARAIL désormais filiale de Africa Global Logistics (AGL) du groupe italo-suisse MSC, leader mondial du transport maritime

    @Citoyen ordinaire
    Messire « Citoyen ordinaire », ne croyez pas que c’est une histoire de race ou d’impérialisme ou de je ne sais quoi encore ! Vous savez qu’au Sud du Sahara, il y a une véritable « malédiction de l’étatique ».
    Faisons une expérience avec un capital de deux fois 1000 000 francs-cfa-eco :
     Je donne le premier lot à Eudoxie-Fatoumata TABSOBA, 40 ans, illettrée avec 8 enfants de plus de 12 ans, avec mission de faire un élevage de poulets n°1.
     Je donne le second lot de 1 million à KABORÉ Yves-Amadou, fonctionnaire, avec mission de créer la SONAPOULET étatique avec 8 autres employés, élevage n°2.

    Devinez ce qui va se passer ? Vous le savez-bien !
    Je parie que la maman Eudoxie va faire travailler ses 8 enfants à un rythme d’enfer et que son entreprise va prospérer, alors que la SONAPOULET bouffera bien vite l’argent, reviendra réclamer des subventions d’État et périclitera, et tout ça sans la moindre intervention d’un quelconque « impérialiste ». Et ce n’est pas avec des discours ronflants pleins de « la Patrie ou la mort » que la SONAPOULET sera sauvée... Il y a eu des dizaines de SONAPOULET burkinabè depuis 50 ans.

    Faites une régie privée, même n’employant que des Africains bon teint, sinon vous saborderez votre ligne de train !

  • ^ Le 3 avril 2023 à 01:40, par Renault HÉLIE En réponse à : SITARAIL désormais filiale de Africa Global Logistics (AGL) du groupe italo-suisse MSC, leader mondial du transport maritime

    @Citoyen ordinaire
    Monsieur « Citoyen ordinaire », je vous rassure sur les « ingénieurs chômeurs français ». C’est exactement le contraire qui se produit, la France manque d’ingénieurs ; en particulier, elle manque d’ingénieurs directement opérationnels sur le terrain, comme ceux de Sitarail.
    D’ailleurs, si des burkinabè veulent tenter leur chance en France ou en Europe, il leur sera beaucoup plus facile de réussir leur immigration s’ils sont ingénieurs ou techniciens, spécialement en informatique. Le chômage en France est très artificiel, il y a un grand manque de main-d’œuvre dans de nombreux secteurs ; par exemple l’hôtellerie-restauration. On en est au point de manquer de conducteurs de camions de bus et de trains !
    Simplement, les conditions d’indemnisation du chômage sont tellement généreuses que beaucoup de gens abusent un peu du système pour se payer de petites vacances.