« Do-noh » ou sacs de terre : Une technique d’entretien routier implémentée à Kaya

C’est rigolo, cette affaire ! On présente comme une nouveauté extra-terrestre un entretien tout simple des routes tel qu’il existait avant 1960 : si une route était abîmée, les chef de cercle africains, coordonnés avec les chefs coutumiers, organisaient une réfection sur place avec les villageois ... et ça ne traînait pas.
On rebouchait les trous avec des cailloux et de la terre, on tassait... sans forcément attendre des engins modernes, qui étaient rares.
C’est exactement ainsi que ça se passait en France rurale dans mon enfance avant 1970. Il y avait des « cantonniers », employés du village, qui gardaient des outils et une brouette dans une cabane, avec aussi des tas de cailloux et de sable préparés à l’avance. Le cantonnier rebouchait les trous à la main et damait avec un lourd pilon manuel, sans utiliser la moindre machine. Une fois rebouchés les trous, il sortait sa bouteille de vin rouge et faisait la sieste sous son chapeau de paille. Si nécessaire, le maire appelait des paysans pour donner un coup de main ou faisait appel à la DDE, Direction Départementale. Évidemment, depuis lors, on a mécanisé, mais les routes à la campagne étaient impeccables avec l’ancien système.
En Afrique enclavée, on a laissé se déliter les pistes 10 ans après certaines indépendances. Mais je peux témoigner que l’entretien restait assez bon dans certains pays côtiers, et qu’il était excellent au Maghreb 10 ou 20 ans après l’indépendance.
En un mot, certains pays ont gardé et même amélioré le capital acquis à l’indépendance, d’autres ont laissé pourrir leurs infrastructures, trains compris.
Bien entendu, ce sont les pays les plus mal gérés qui invoquent à tout bout de champ des boucs émissaires commodes.... pour ne pas avouer que l’argent des aides à été mangé.