Depuis ce tragique accident survenu le 14 novembre 2008 à Boromo et qui a fait environ 70 victimes, c’est le branle-bas de combat au sein du ministère chargé des Transports pour que pareil drame ne se répète plus.
Et la rencontre du 15 janvier 2009, qui est la troisième du genre avec les syndicats des transports, a permis de rendre publiques les mesures prises par le gouvernement et recueillir du même coup les avis des transporteurs routiers dont la hantise principale semble être le possible retour du contrôle le long de nos routes, avec cet effet pervers qu’est le racket exercé par certains éléments des forces de sécurité.
Plus qu’avant, la rigueur sera désormais de mise pour ce qui est des contrôles liés à l’excès de vitesse, à la surcharge et au transport mixte sur les routes du Burkina Faso. Ces précautions seront de mise au niveau des centres urbains pour qu’à la sortie des villes, il y ait des conditions minimales de sécurité pour les occupants qui empruntent les véhicules et autres usagers de la voie publique.
Pour ce faire, dans un premier temps, des contrôles réguliers seront effectués dans toutes les entreprises de transport, aussi bien dans les gares que dans les autres circuits de travail. En outre, sera remis au goût du jour, la feuille de route, un document qui faisait justement défaut dans le véhicule qui s’est crashé à Boromo contre le camion transportant du sucre. Cette feuille de route aurait pourtant permis de connaître l’identité et le nombre de passagers qui s’y trouvaient.
Les visites in-situ prévues par le ministère des Transports incluent également des vérifications administratives comme le respect de la visite technique, de l’assurance ainsi que de l’état des véhicules, des équipements intérieurs, de la localisation des gares. Sans oublier la vérification des permis et de la sécurité sociale des employés, notamment des conducteurs. Des équipes seront déployées sur le terrain et seront composées d’agents des services des Transports épaulés par des éléments des forces de l’ordre.
Ce sont donc là, les mesures qui seront très bientôt appliquées et qui ont été portées à la connaissance des transporteurs, hier, dans la salle de réunion de la Direction générale des Transports terrestres et maritimes (DGTTM). Mais le principal orateur du jour, Joackim D. Medah, DG de la DGTTM, a vite fait de rassurer que pour le moment, ce sont des inspections purement pédagogiques : « Nous n’allons pas être très rigides au début. Nous sommes à l’étape de la sensibilisation.
Des rencontres comme celle d’aujourd’hui auront lieu dans les autres villes du Burkina pour que chacun soit au même niveau d’information. Nous ne sommes pas au stade de la répression mais, bien sûr, la sanction est la limite non souhaitable que nous serons obligés de franchir si l’on constate que les mesures édictées ne sont toujours pas respectées ».
« Nous ne serons pas complices pour enrichir les forces de l’ordre »
Cependant, on devine aisément que ces mesures connaîtront des difficultés d’application tant qu’il n’y aura pas une action concertée avec ceux qui exercent dans la profession. D’ailleurs, les multiples retrouvailles avec ces derniers participent de cette philosophie. Visiblement, la crainte des routiers, c’est le possible retour des intempestifs contrôles sur nos routes et celui du racket policier. « Ce sont des inquiétudes légitimes.
Déjà, nous recevons des coups de fil de conducteurs faisant état de certains éléments de la police ou de la gendarmerie qui retirent les documents de véhicules pourtant en règle, moyennant une certaine somme que le conducteur ou convoyeur doit leur remettre pour reprendre ces documents. Certes, il s’agit de quelques cas, mais nous avons bien peur que la pratique ne se généralise comme à une certaine époque qu’on croyait révolue avec les nouvelles lois de 2006 sur la fluidité des transports ».
Un autre intervenant, syndicaliste aussi, aura une position un peu plus tranchée sur la question. « Nous sommes prêts à accompagner le gouvernement dans ses nouvelles mesures ; mais nous ne serons pas complices pour enrichir les forces de l’ordre », a-t-il crûment prévenu, devant des représentants de services de sécurité présents. Mais les représentants du ministère des Transports de vite préciser qu’il ne s’agit point du retour du contrôle routier.
Les acquis de 2006 sur la fluidité routière seront maintenus. L’accent sera, selon eux, surtout mis sur les meilleures conditions d’exploitation et de moyens de transports. In fine, c’est d’assurer une qualité dans les conditions d’embarquement des transporteurs. Les contrôles se feront surtout au niveau des gares, en attendant le contrôle sur les routes par l’ONASER (Office national pour la sécurité routière) qui, en principe, démarre ses activités cette année.
Du reste, à propos du racket, Joachim D. Meda a révélé qu’un observatoire des pratiques anormales est en gestation, avec un numéro d’appel gratuit, et permettra de réprimer les auteurs de pareilles pratiques.
Issa K. Barry
L’observateur
