Crash du vol AH- 5017 : Les recherches se poursuivent sur le terrain, la mobilisation aussi
30 juillet 2014, 10:24, par ElMagnifico
Quand on observe les photos du crash on voit aisément la forme du fuselage de l’avion sur l’une d’elles. Cette photo m’a intrigué depuis que je l’ai vue. J’ai enregistré l’image mais je ne sais comment le faire passer dans mon commentaire ; d’autres l’auront surement remarquée. En observant la photo on en vient au raisonnement suivant : dans sa course l’avion a été stoppé par quelque chose, ce qui a annihilé ou réduit sa vitesse cinétique obligeant l’appareil à subir un phénomène de décrochage, genre chute libre ! L’impact au sol montre bien la forme de l’avion, preuve qu’il ne s’est pas disloqué ou pulvérisé dans l’air.
Aujourd’hui Jeune Afrique lève un peu le voile avec son article en ligne - Vol AH 5017 : une "chute vertigineuse de 10 000 mètres en 3 minutes"-
Voici en substance un extrait de l’article : « … le MD-83 de la compagnie Swiftair affrété par Air Algérie et piloté par un équipage espagnol, a d’abord tenté de contourner un violent orage. C’est lorsqu’il a commencé à revenir sur son itinéraire prévu qu’il s’est retrouvé (en) piégé par un cumulonimbus.
"Le pilote a peut-être pensé qu’il l’avait complètement évité et a voulu revenir sur la droite afin de reprendre son itinéraire initial. Et c’est en faisant cette manœuvre, à ce niveau, que l’accident est arrivé", a-t-il expliqué sur RFI. Le contact est perdu avec le contrôle aérien quand l’appareil est à une altitude 7 500 mètres après avoir déjà perdu 2 500 m en quelques secondes. »
En attendant le verdict des experts d’investigations en la matière ainsi que celui des boites noires il y a lieu de mettre l’accent sur l’équipage espagnol, qui n’a à peine qu’un mois d’expérience sur le trajet donc ne maitrisant rien des phénomènes météo de la zone ! De plus le vol étant de nuit on mesure aisément les difficultés pour franchir de telles intempéries jalonnées de cumulonimbus, ces nuages compacts, dangereux et infranchissables ! Et l’avion n’a ni le poids encore moins la finesse de la roussette pour voltiger, émettre des sons ultra-violets et éviter à la seconde près un tel obstacle.
Pour les victimes que nous pleurons aujourd’hui c’est trop tard mais à l’avenir, que les services météo du Burkina, du Niger et du Mali fassent l’effort d’unir si possible leurs données en la matière et aviser à temps de toute intempérie de nature à perturber les navigations aériennes de jour comme de nuit.
Que l’Eternel accueille les victimes dans son royaume, qu’Il console toutes ces familles en détresse et asphyxiées par la douleur !
leFaso.net
Quand on observe les photos du crash on voit aisément la forme du fuselage de l’avion sur l’une d’elles. Cette photo m’a intrigué depuis que je l’ai vue. J’ai enregistré l’image mais je ne sais comment le faire passer dans mon commentaire ; d’autres l’auront surement remarquée. En observant la photo on en vient au raisonnement suivant : dans sa course l’avion a été stoppé par quelque chose, ce qui a annihilé ou réduit sa vitesse cinétique obligeant l’appareil à subir un phénomène de décrochage, genre chute libre ! L’impact au sol montre bien la forme de l’avion, preuve qu’il ne s’est pas disloqué ou pulvérisé dans l’air.
Aujourd’hui Jeune Afrique lève un peu le voile avec son article en ligne - Vol AH 5017 : une "chute vertigineuse de 10 000 mètres en 3 minutes"-
Voici en substance un extrait de l’article : « … le MD-83 de la compagnie Swiftair affrété par Air Algérie et piloté par un équipage espagnol, a d’abord tenté de contourner un violent orage. C’est lorsqu’il a commencé à revenir sur son itinéraire prévu qu’il s’est retrouvé (en) piégé par un cumulonimbus.
"Le pilote a peut-être pensé qu’il l’avait complètement évité et a voulu revenir sur la droite afin de reprendre son itinéraire initial. Et c’est en faisant cette manœuvre, à ce niveau, que l’accident est arrivé", a-t-il expliqué sur RFI. Le contact est perdu avec le contrôle aérien quand l’appareil est à une altitude 7 500 mètres après avoir déjà perdu 2 500 m en quelques secondes. »
En attendant le verdict des experts d’investigations en la matière ainsi que celui des boites noires il y a lieu de mettre l’accent sur l’équipage espagnol, qui n’a à peine qu’un mois d’expérience sur le trajet donc ne maitrisant rien des phénomènes météo de la zone ! De plus le vol étant de nuit on mesure aisément les difficultés pour franchir de telles intempéries jalonnées de cumulonimbus, ces nuages compacts, dangereux et infranchissables ! Et l’avion n’a ni le poids encore moins la finesse de la roussette pour voltiger, émettre des sons ultra-violets et éviter à la seconde près un tel obstacle.
Pour les victimes que nous pleurons aujourd’hui c’est trop tard mais à l’avenir, que les services météo du Burkina, du Niger et du Mali fassent l’effort d’unir si possible leurs données en la matière et aviser à temps de toute intempérie de nature à perturber les navigations aériennes de jour comme de nuit.
Que l’Eternel accueille les victimes dans son royaume, qu’Il console toutes ces familles en détresse et asphyxiées par la douleur !