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Privatisation de l’aéroport de Ouagadougou : Le préavis de grève est suspendu et « non levé »

11 octobre 2019, 21:25, par Maria de Ziniaré

@Leiw
Dommage que vous intervenez en anglais ce qui ne permet pas d’avoir un meilleur partage avec les forumistes de Lefaso.net. Par respect pour les internautes souffrez que je vous réponde en français.
J’ai le sentiment que vous avez mal compris mon propos parce que vous faites l’amalgame entre la propriété du patrimoine ( l’infrastructure aéroportuaire) et la concession de gestion. Effectivement la plupart des aéroports du monde sont de droit public et appartiennent soit à l’état, soit à des collectivités soit à des des villes.
Cependant beaucoup des ces aéroports sont gérés ( concession de gestion) par des sociétés privées. A Londres l’aéroport de Gatwick est géré par le Groupe VINCI alors que celui de Heathrow est géré par le groupe espagnol Ferrovol coté à la bourse de Madrid. L’aéroport de Franckport est géré par Fraport coté à la bourse de Francfort . Celui de Rome est géré par ADR qui appartient à la famille Benetton. L’aéroport de Sydney est géré par la banque australienne Macquarie et celui de Madrid par AENA côté à la bourse de Madrid. Les 3 aéroports parisiens Charles-de-Gaulle, Orly , le Bourget sont gérés par Groupe ADP côté à la bourse de Paris.
S’agissant de la stratégie j’ai bien précisé qu’il importe que des privés nationaux soit associés au capital de la société locale que le privé international est obligé de créer avec en filigrane un transfert de compétence et de technologie.
Pour terminer vous faites également l’amalgame entre la gestion des aéroports et celle des compagnies aériennes qui utilisent ces aéroports c’est 2 domaines différents du transport aérien.
Pour résumer le problème posé est celui de la privatisation de la gestion de la concession de l’aéroport et non celui de la vente de l’infrastructure aéroportuaire à un privée.

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