VIIIème Traité d’amitié et de coopération (TAC) : De plain-pied dans les travaux, en attendant la conférence au sommet des Chefs d’Etat

A mon humble avis notre TAC a un goût d’inachevé notamment an niveau du volet transport qui n’est pas traité dans toute ses composantes. Il importe que le transport aérien soit inclut dans le TAC afin de compléter le chapitre Transport du traité qui aborde déjà le volet maritime ( facilité du Burkina au port d’Abidjan) routier avec l’autoroute Abidjan-Ouaga et ferroviaire avec la réhabilitation de la régie Abidjan Niger. Cela permettra d’aborder l’avenir de Air Burkina ( qui malgré le mémorandum d’entente signé récemment avec une société américaine est dans une impasse) et Air Côte d’Ivoire ( qui a fait 15 milliards de perte en 2017) qui pourraient fusionner si les politiques le décident afin de créer Air Burkina-Côte d’Ivoire comme Air France KLM entre la France et les Pays Bas celà créera une synergie qui pourrait attirer d’autres pays de la sous-région qui n’ont pas de compagnie Aérienne. Seul un regroupement permettra de donner la chance d’avoir une compagnie aérienne sous régionale de taille crique durable avec un coût d’exploitation raisonnable. Toute autre idée n’est que chimère pour satisfaire notre ego, faire voler nos drapeaux nationaux et pratiquer des prix de billet d’avion prohibitif hors de portée des citoyens ce qui n’est pas la finalité du secteur du transport aérien qui est indispensable pour l’économie .
Les pavillons aériens individuels à l’échelle de nos pays c’est du suicide économique programmé. Il n’y a que le regroupement qui est salutaire : même les plus grandes compagnies du monde ( avec plus 400 avions) se regroupent dans des alliances (Star alliance Sky team’ One World ), pour mutualiser des moyens et réduire les charges. Dans le transport aérien il faut appliquer l’ adage bien de chez nous nous enseigne qu’il vaut mieux être la queue d’un lion qu’une tête de rat.