État de la route nationale Ouaga-Bobo : Le député Moussa Zerbo interpelle le gouvernement et l’opinion publique

Le député s’est lancé dans une démagogie politicienne sous le couvert d’un soit disant consultant.
Il étale dans son analyse des contre vérités et des contradictions dont un professionnel de la route ne peut laisser sous silence.
Première contradiction : il dit que le mauvais état de la route fait courir des risques aux populations, heureusement qu’il se rattrape en disant :" de façon globale l’état de la chaussée est très bon".
La RN1 ayant la meilleure structure au Burkina est la RN1 à cause de l’importance de son trafic. Couche de fondation en sol ciment, couche de base en grave bitume de 8 à 10 cm d’épaisseur, couche de roulement béton bitumineux de 5 cm d’épaisseur. La RN 1 est dimensionné pour supporté l’essieu de 13 tonnes. L’honorable Zerbo allez vous renseignez auprès des services du MID ou de la gendarmerie et vous verrez qu’il y a qui vont jusqu’à 22 tonnes à l’essieu. Vous pourriez tirer une conclusion sur l’impact de ses charges sur la chaussée.
Vous parlez de record d’accident. Vous n’êtes sans ignorer que le nombre d’accident est lié au volume du trafic. Rapportez le nombre d’accidents de chaque RN à son volume de trafic et vous pourrez tirer une bonne conclusion(démarche scientifique).
Depuis l’option de laisser tomber la structure en couche de base en grave latéritique et couche de roulement en enduit superficiel pour la structure lourde actuelle je n’ai pas vu de perpétuelle réfection à moins qu’on ne parle pas de la même RN1 du Burkina.
Je vous donne la vérité sur ce point : avec le fiasco que cette route a connu avec l’entreprise RAZEL une étude menée en son temps a révélé qu’au delà des insuffisances constatées dans les travaux de l’entreprise le volume du trafic de la RN1 avait évolué considérablement avec la crise ivoirienne d’alors. L’option trouvée était de renforcer la route par une structure lourde. Ce renforcement s’est fait en 4 grandes étapes( d’abord Boromo-Bobo, puis Ouaga-Sakoinsé , Sakoinsé-Boromo et enfin la mise en norme des ponts).
Je ne sais si c’est la mise en norme des ponts que vous appelez perpétuelle réfection je suis désolé vous voulez trompez le peuple.
Vous parlez de virages dangereux. Là encore c’est archi faux vous êtes un profane de la route. Toutes les caractéristiques des courbes et des déclivités de la RN 1 respectent les normes.
Parlant du pont Nazinon qui pour vous est directement suivi d’une courbe. Là encore vous trompez le peuple. Après le pont il y a un alignement droit avant d’entamer la courbe qui est normale pour une vitesse de référence de 100 km/h.
Vous avez aussi dit camion hors gabarit chargé de Bull, leur circulation obéit à des règles qui malheureusement ne sont pas respecter. Vous en tant législateur qu’est ce que vous préconiser comme loi pour obliger ces hors loi au respect des règles.
Je ne sais pas comment vous avez obtenu votre permis de conduire, juste vous rappeler que les cycles sont aussi des usagers de la route et que là ou il n’y a pas de pistes cyclables ils ont aussi à la chaussée comme tout véhicule.
Il est trop facile de jeter l’anathème sur les autres oubliant que la multiplication des ralentisseurs est lié à notre mépris du respect de la limitation de vitesse en agglomération.
Vous pouvez vous renseigner auprès des services de la gendarmerie ou de la police.
Quand dites de remplacer les ralentisseurs par des avertisseurs on est tous d’accord mais je vous rappelle que par le passé on mettait des avertisseurs, en plus de la signalisation verticale et horizontale mais la plupart ne les respectaient pas occasionnant de nombreux accidents lors des traversées des villes et villages.
Renseignez vous constaterez que la plupart des ralentisseurs ont été faits à la demande des populations face aux nombreux accidents dont ils sont victimes.
La démarche doit être globale car 60% des accidents sont dus à des erreurs humaines.
Les visites techniques trimestriels des véhicules de transport a eu comme impact direct la baisse des accidents liés à défaillances techniques. Il faut plutôt saluer cela