CRISE A LA BRAKINA : C’est le fameux transport unique qui coince

la description du tissu socio-économique et du profil de la société au Faso est assez bonne. mais là où l’analyse pèche c’est le refus de reconnaitre à l’entreprise, même implantée depuis de longues années, d’organiser son réseau de distribution. Peut-être ce nouveau réseau de distribution offrira plus d’opportunités et d’efficacité toutes choses qui arrangeront la clientèle, les consommateurs. Il faut plutôt voir comment cette réorganisation va se faire. On peut demander que les chauffeurs dont le journaliste parle, soient prioritaires aux postes de chauffeurs. De cette réorganisation, les chauffeurs ne seront pas seulement cantonner à la distribution en ville des produits BRAKINA, ils vont transporter ces produits vers plusieurs localités voir, hors du pays. La situation actuelle est-elle meilleure à la proposition de BRAKINA ? Si non, pourquoi s’accrocher à quelque chose de mauvais ? Nous devons avancer et chercher à améliorer la façon de travailler pour nous approcher des normes internationalement partagées. Il faut connaître le contenu du projet de Brakina avant de crier au loup. Il n’y pas longtemps, le ministère des finances /budget, a mis sur la table de réorganiser les tontines au Faso. Est-ce qu’on a opposé l’ancienneté de la pratique au projet du ministère ? L’analyse du projet de Brakina doit se faire sur toutes ses composantes et surtout, voir si cela ne va pas créer de nouveaux emplois additionnels autres que ceux de chauffeurs ?