SITARAIL : Quand la leçon de l’histoire réfute la logique du tout business

J’ai pris du plaisir à lire cet article qui retrace l’histoire du chemin de fer et de la Régie Abidjan Niger (RAN) qui avait en charge la gestion du chemin de fer par la convention signée entre la Côte d’Ivoire et la haute Volta le 1er avril 1959. Cette voie ferrée a été à tout point de vue un important instrument dans les échanges avec les deux pays. Elle a été un grand pourvoyeur d’emploi dans les deux états dans la mesure où au 31 décembre 1980, elle employait plus de 5000 travailleurs dans divers services. Au regard de l’utilité de ce moyen de transport, c’est avec tristesse que je constaté sa privatisation en 1995. si cette décision devait donner du renouveau au trafic par la voie ferrée qui subissait une concurrence effrénée du trafic par la route, force est de constater que les choses vont de mal en pire. La preuve, le trafic de voyageur a perdu de sa superbe avec des wagons et un service de voyageur qui ne donne par l’envie de voyager par le train. Avec le développement du système routier entre les deux états, beaucoup de personne utilise les cars de transport au lieu du chemin de fer. Aujourd’hui, l’accent est mis sur le trafic de marchandises et là c’est à l’honneur de la voie ferrée gérée par la SITARAIL car cette activité tient encore la route. Le chemin de fer a besoin d’être entretenu, rénové pour s’adapter aux nouvelles réalités dans le trafic de voyageurs et de marchandises. Pour cela, les Etats doivent faire des efforts en terme de contribution et solliciter des apports extérieurs afin de donner au chemin de fer une image beaucoup plus reluisante .