« Le gouvernement a décidé de reprendre une lutte sans merci contre la construction des ralentisseurs sauvages sur l’ensemble des routes et des corridors de notre pays et dans l’ensemble des villes (Ouagadougou, Bobo-Dioulasso) et même dans les villes moyennes », a noté, d’entrée de jeu, le ministre en charge des Transports, Vincent Dabilgou. Puis de préciser que l’équipe chargée du recensement va aussi réévaluer l’ensemble des ralentisseurs qui ont été posés lors de la construction des différentes routes, pour vérifier leur efficacité.

Certes, en raison de l’excès de vitesse des usagers, les populations se donnent le droit d’ériger ces ralentisseurs et n’hésitent pas à les reconstruire après démolition, mais cette fois, le gouvernement est ferme. « C’est vrai qu’il faut régler cette question par la sensibilisation mais désormais, quitus nous a été donné pour que ceux qui vont aller au-delà ; lorsque nous allons procéder à la destruction des ralentisseurs, si des populations se font prendre en train de les reconstruire, force restera à la loi », prévient Vincent Dabilgou.

Mieux, il soutient que le gouvernement entend saisir cette opération pour combattre le phénomène de grande vitesse sur les routes. « C’est en cela que nous nous sommes équipés et les policiers au niveau de l’ONASER, des communes, de la police nationale, vont engager une grande lutte sévère contre la grande vitesse le long des routes nationales », clame le chef du département des Transports, de la Mobilité urbaine et de la Sécurité routière.

Priorité à la route nationale N°1

Pays de transit, le Burkina Faso, en raison de sa position, doit se conformer aux réglementations des autres pays. Pourtant, soutient le président de la Fédération nationale des acteurs du transport routier (FENAT), Bonaventure Kéré, le pays des Hommes intègres serait le seul à avoir recours à ces ralentisseurs. « Le Mali était le seul pays qui nous accompagnait dans ce fléau, mais les Maliens ont compris. En lieu et place des ralentisseurs, ils ont plutôt construit des avertisseurs ; ce qui ne détériore pas le véhicule, réveille le conducteur s’il somnolait et l’oblige à ralentir », a-t-il suggéré.

Au Burkina, pourtant, poursuit–il, on évalue à environ 162 le nombre de ralentisseurs recensés sur l’axe Ouaga-Bobo. « C’est-à-dire un à deux ralentisseurs au kilomètre. Au niveau du ralentisseur, le processus d’accélération et de décélération du véhicule entraîne un surcoût de consommation de carburant de 20% », a signifié Bonaventure kéré.

Et quand on évoque l’incidence des ralentisseurs sauvages sur l’économie, monsieur Kéré note à titre d’exemple : « En termes de rotation, si on prend l’axe Ouaga-Bobo, dans le temps, il fallait entre 4h30 et 5h30 ; aujourd’hui, il faut 7h30, ce qui réduit les rotations. Et quand les rotations diminuent, cela signifie que le chiffre d’affaires diminue. Economiquement, il y a l’usure accéléré des équipements, c’est-à-dire que le véhicule qui est prévu pour une durée de vie de cinq ans est réduit à trois ans ».

D’où la priorité accordée à cet axe (Ouaga-Bobo, jusqu’à la frontière de la Côte d’Ivoire), dans le cadre de la présente opération. « Traverser le Burkina devient un calvaire pour les Maliens et les Nigériens. C’est une urgence. C’est la voie la plus chargée et celle qui approvisionne le plus notre pays et les autres », a noté Vincent Dabilgou, soulignant qu’il s’agit pour le Burkina, de regagner sa position de pays de transit, mais aussi une action d’engagement entre le gouvernement et le monde des transporteurs.

A ce propos, le ministre a confié que suite à l’augmentation prix du carburant à la pompe, le gouvernement, au cours des concertations, s’était entre autres engagé à tendre vers plus de fluidité du transport routier en procédant à la démolition des ralentisseurs hors normes sur les routes bitumées.

Notons qu’au cours de l’année 2018, l’Office national de la sécurité routière (ONASER) a mené une opération qui a permis la démolition de 213 ralentisseurs sur l’ensemble du réseau des routes bitumées dans notre pays.

Nicole Ouédraogo
Lefaso.net