Le Burkina Faso fait face à des enjeux cruciaux concernant son transport urbain, exacerbés par une croissance démographique rapide et des ressources financières limitées. Ouagadougou, la capitale, comptait en 2019 une population de 2 453 496 habitants (INSD, 2020) et subit une urbanisation accélérée. Dans ce contexte, le transport en commun est principalement assuré par la Société de Transport en Commun de Ouagadougou (SOTRACO), le seul opérateur de bus urbains formel. Cet article, fondé sur une enquête menée auprès de 100 étudiants, principaux usagers de la SOTRACO, réalisée en novembre 2023, examine les défis et enjeux liés au transport en commun par bus à Ouagadougou.

L’insuffisance de la ponctualité des bus : un frein au développement du transport en commun

La ponctualité est essentielle dans le choix d’un mode de transport, surtout dans un milieu urbain où le temps est précieux. À Ouagadougou, ce critère est d’autant plus pertinent dans un système de transport encore embryonnaire, dominé par les motos. Les résultats de l’enquête révèlent que seulement 16 % estiment que les bus respectent leurs horaires, tandis que 84 % déplorent des retards fréquents (figure 1).

Fig. 1 : Appréciation sur la ponctualité des bus

Source : travaux de terrain (novembre 2023)

Cette situation constitue un frein majeur à l’attractivité des transports publics. L’irrégularité des horaires pousse les usagers à privilégier les deux-roues, perçus comme plus rapides et flexibles.

Faible récurrence des pannes de bus : un atout modéré pour l’adoption du transport en commun

Malgré les critiques sur la ponctualité, la fiabilité mécanique des bus est un point positif. Environ 62 % des usagers affirment que les pannes sont rares. Cependant, comme l’indique Litman (2020), cette fiabilité technique n’est pas suffisante pour garantir une adoption massive du transport en commun. La combinaison de la ponctualité, de la fréquence des trajets, du confort et de la sécurité demeure cruciale pour attirer les usagers.

L’impact de la congestion routière sur l’efficacité du service de bus
La congestion routière représente un autre obstacle significatif à l’efficacité du service de bus. Environ 55 % des participants à l’enquête estiment que les embouteillages réduisent la fréquence des bus et prolongent les temps de trajet. Cette situation rend le bus moins compétitif par rapport aux motos, considérées comme un moyen plus rapide pour éviter les bouchons. Les embouteillages contribuent également à une expérience de voyage stressante et imprévisible.

Sécurité accrue en bus : un avantage encore sous-estimé

La sécurité est un critère fondamental dans le choix d’un mode de transport, surtout dans un environnement où les accidents de la route sont fréquents. L’enquête révèle que 51 % des personnes interrogées ne réalisent pas que le bus peut être une option plus sûre que les motos (figure 2).

Fig. 2 : appréciation de la sécurité offert par le choix de l’utilisation du bus

Source : travaux de terrain (novembre 2023)

Les études de l’OMS (2018) et Zoma (2022) montrent que les motos sont souvent impliquées dans des accidents graves. Promouvoir l’utilisation des bus pourrait non seulement réduire les accidents mais aussi atténuer la pollution de l’air.

Confort perçu dans les bus : un critère subjectif mais essentiel

Le confort est souvent un critère subjectif, mais il est essentiel pour la satisfaction des usagers. Selon l’enquête, 63 % des participants estiment que les bus sont confortables, tandis que 37 % jugent le confort insuffisant. Ce dernier groupe pourrait inclure des usagers habitués à des modes de transport individuels, plus personnalisables et perçus comme offrant plus de liberté.

Synthèse des perceptions sur le fonctionnement de la SOTRACO

Les données montrent une perception majoritairement négative du service de la SOTRACO. Plus de 55 % des usagers critiquent le service, tandis que 45 % expriment une opinion favorable. Ces résultats soulignent les défis majeurs que le transport en commun doit surmonter à Ouagadougou, notamment l’amélioration de la ponctualité, la gestion de la congestion et l’accroissement de la fiabilité et du confort des bus.
En somme, l’analyse des perceptions des usagers concernant le transport en commun à Ouagadougou met en évidence des défis significatifs pour promouvoir le bus comme alternative aux deux-roues. Les insuffisances en termes de ponctualité, de fiabilité du réseau et d’adaptabilité aux conditions de congestion routière affectent l’efficacité et l’attractivité de ce mode de transport.

La ponctualité est un obstacle majeur au développement du transport en commun. L’irrégularité des horaires incite les usagers à se tourner vers des moyens de transport jugés plus flexibles, comme les motos. L’absence de corridors réservés aux bus, ou Bus Rapid Transit (BRT), aggrave cette situation, limitant l’accès des bus à des trajets rapides.

Si la faible incidence des pannes des bus est un atout, elle ne compense pas les autres lacunes du service. Des villes ayant mis en place des systèmes de bus performants montrent que la ponctualité, la fréquence, la sécurité et la qualité du service sont toutes interconnectées et influencent la décision des usagers.

La congestion routière impacte également l’efficacité du transport public. Les embouteillages, omniprésents à Ouagadougou, nuisent à la perception générale du bus comme un mode de transport fiable. Des solutions, telles que les voies réservées aux bus, pourraient améliorer la compétitivité du bus face aux motos.

En ce qui concerne la sécurité, bien qu’elle soit sous-estimée, elle pourrait jouer un rôle clé dans la promotion de l’adoption du bus. Les bus représentent une alternative plus sécurisée dans un contexte où les accidents de circulation sont fréquents. Des campagnes de sensibilisation pourraient sensibiliser les usagers aux avantages de la sécurité offerte par les bus.

Enfin, le confort, bien que subjectif, est crucial pour fidéliser les usagers. Moderniser la flotte de bus, notamment en termes de climatisation et de propreté, pourrait améliorer l’expérience utilisateur.

Pour faire du bus un mode de transport privilégié à Ouagadougou, il est essentiel d’apporter des améliorations notables dans la gestion du service et la sensibilisation des citoyens. L’amélioration de la ponctualité, la création de corridors dédiés pour contrer la congestion, et une campagne de sensibilisation sur les avantages sécuritaires du bus doivent devenir des priorités. Une refonte globale du réseau et des investissements stratégiques dans les infrastructures s’imposent pour positionner le bus comme une alternative compétitive face aux deux-roues.

Dr Vincent ZOMA, Université Joseph KI-ZERBO, vincent.zoma@ujkz.bf

Références
Institut national de la statistique et de la démographie (INSD), 2020. Résultats Préliminaires du 5e Recensement Général de la Population et de l’Habitation (RGPH), 2019, Ouagadougou,76 Pages.
Litman Todd, 2020.Evaluating public transportation health benefits. Victoria Transport Policy Institute, 36 pages.
World Health Organization(WHO), 2018. Global status report on road safety. 403 pages
Zoma Vincent, 2022. « Transport routier et pollution de l’air dans la ville de Ouagadougou », Revue Ivoirienne de Sociologie et de Sciences Sociales (RISS), Vol. 5, n°9, pp.37-51.