ECHANGEURS A OUAGADOUGOU : Ces gros gabarits qui détruisent les panneaux

L’on se rappelle les inaugurations successives des échangeurs dans la capitale burkinabè dans le courant du dernier trimestre de l’année 2010. A pas de course, les autorités ont ouvert à la circulation, les deux derniers échangeurs que sont celui de l’Ouest, sortie de Bobo-Dioulasso et celui dit de l’Est, sortie de Fada. Lors de ces différentes cérémonies, le maire de la capitale, Simon Compaoré s’est évertué à expliquer la nécessité de leur bon entretien. Moins d’une année après, les échangeurs offrent mauvaise mine. La preuve, les panneaux de signalisation qui donnaient une certaine allure aux échangeurs souffrent de beaucoup de maux.

A une centaine de mètres environ avant l’entrée de chaque échangeur, l’on remarque des clochettes suspendues à une barre transversale qui avertissent les conducteurs quant à la hauteur de leur chargement. Situées à une hauteur de 4,5 mètres, la plupart de ces clochettes ont été soit emportées, soit détériorées par des camions surchargés. Au nombre de 15 clochettes suspendues à la barre transversale, à l’entrée de l’échangeur de l’Est, il n’en reste que 7 qui sont à une distance de 4,5 mètres du sol. Partant du boulevard de Tansoba pour rejoindre l’échangeur de Ouaga 2000, point de clochettes. Où sont-elles passées ? Le support des clochettes a été percuté et arraché par un camion. C’est ce qui explique sans doute, le fait que des camions se retrouvent souvent coincés sous les ponts entraînant ainsi des embouteillages.

Si au niveau des échangeurs de l’Est et de l’Ouest les clochettes sont plus ou moins présentes, il n’en est pas de même pour celui de Ouaga 2000. Quant aux panneaux proprement dits, ils ont été soit endommagés, soit arrachés. A l’échangeur de Ouaga 2000, un panneau en lambeaux est sur le point de tomber. Des riverains expliquent qu’il venait d’être heurté par un camion, cinq minutes avant notre arrivée. Le spectacle est des plus désolants sur l’échangeur de Ouaga 2000. Les panneaux de signalisation sont en sens dessus-dessous. Aucune plaque de signalisation n’a été épargnée. Des panneaux de signalisation au sol, d’autres renversés ou même arrachés, c’est le triste visage que nous offre le premier échangeur de Ouagadougou.

Des ouvriers au travail nous confient que la plus part des panneaux et plaques arrachés ou endommagés sont le fait du gros gabarit des camions et de leurs surcharges. L’échangeur est censé porter des garde-fous qui assurent la sécurité, aussi minime soit-elle des usagers. Mais force est de constater que, par endroits, ceux-ci ont perdu leurs boulons, certains ont été déformés et d’autres sont littéralement couchés, fauchés certainement par les camions. Des trois échangeurs, c’est surtout l’état de celui de Ouaga 2000 qui est le plus déplorable. Les camions ne constituent pas le seul facteur de dégradation de l’état des panneaux de signalisation. A ceux-là, il faut ajouter l’incivisme de certains usagers de la circulation et aussi les vents violents qui soufflent ces derniers temps. Des infrastructures comme les échangeurs à Ouagadougou ont besoin d’être protégées et c’est le cas ; quand bien même l’effectivité de cette protection laisse à désirer.

A l’échangeur de l’Ouest, des agents rencontrés sous les ponts disent y assurer la sécurité de l’infrastructure. "Notre travail est de contrôler les camions qui font des surcharges" a expliqué Madeleine Sawadogo, agent de sécurité. Selon elle, leur rôle est d’empêcher les embouteillages. Les conducteurs sont avertis quant à leur charge et sont obligés de suivre les directives données par les éléments de l’agent Madeleine Sawadogo. Au cas où les conducteurs refuseraient de s’exécuter, la police est appelée en renfort a confié l’agent Madeleine Sawadogo. L’agent fait remarquer que les chauffeurs indélicats, ne respectant pas les règles de circulation sur l’échangeur sont fréquents.

En plus des chauffeurs indélicats, les agents de sécurité doivent faire face aux marchands ambulants, aux fumeurs de drogue et bien d’autres personnes mal intentionnées qui considèrent les dessous de pont comme un refuge. Madeleine Sawadogo a conclu en affirmant que des agents sont répartis par équipe de deux à tous les échangeurs. Malgré ce dispositif de sécurité, le constat reste déplorable sur les échangeurs. Face à une telle situation, une question reste posée : la qualité de ces infrastructures fait-elle foi ?

Aimé NABALOUM (Collaborateur) et Ousséni SEBRE (Stagiaire)

Le Pays