VIIème TAC : Ivoiriens et Burkinabè ont rendez-vous à Yamoussoukro du 23 au 27 juillet

Boudé sachez que la flotte est un élément important du patrimoine des compagnies aériennes qui ne peuvent pas l’acheter cash du fait du prix prohibitif des avions de ligne, elles sont obligées de se financer donc s’endetter. A titre indicatif les 2 Airbus A330-800 néo ( 200 à 300 places environ ) de la nouvelle compagnie Air Senegal SA ont coûté 300 milliards CFA. C’est vrai que la location existe mais ce n’est pas viable sur la durée parce que tu te retrouvera sans patrimoine. Une compagnie aérienne crédible et sans dette il faut aller chercher ça sur la planète Mars.
S’agissant des fournisseurs d’avions de ligne tu est obligé d’acheter chez l’européen Airbus ou l’américain Boeing ou le brésilien Ambraer pour les avions à réaction ou le canadien Bombardier et le franco-Italien ATR pour les avions à turbopropulseurs : donc obligé d’enrichir ces sociétés.
Sachez également que le transport aérien est une industrie au sens large parce qu’il est difficile d’être rentable si tu n’a pas un taille critique, en Afrique seul Ethiopian Airline ( avec une flotte de 94 avions sans les nouvelle commandes ) fait des bénéfices (233 Millions de dollars pour 2017) la plupart sont dans des restructurations et ne font que des pertes. Ce ne sont pas des des compagnie régulières comme Air Burkina, Air Côte d’Ivoire, Air Senegal SA avec 4 à 10 avions en moyenne qui pourront se tirer d’affaire : elle peuvent voler pour l’ego d’un drapeau national mais au prix de subventions publics et de prix d’avion prohibitif hors de portée des citoyens ce qui n’est pas la finalité du secteur du transport aérien qui est indispensable pour l’économie . Donc des pavillons individuels à l’échelle de nos pays c’est plus qu’une absence de modèle économique c’est du suicide économique programmé. Il n’y a que le regroupement qui est salutaire : même les plus grandes compagnies du monde ( avec plus 400 avions) se regroupent dans des alliances (Star alliance Sky team’ One World ), pour mutualiser des moyens et réduire les charges. En résumé dans le transport aérien il faut appliquer l’ adage bien de chez nous nous enseigne qu’il vaut mieux être la queue d’un lion qu’une tête de rat.

Je profite pour remercier infiniment le webmaster pour le retour de la forme arborescente du forum.