Transport aérien : La restructuration d’Air Burkina se prépare
21 février 2018, 13:27, par
Maria de Ziniaré
Blaise Compaoré qui a été mal conseillé avait fait l’erreur stratégique de vendre Air Burkina au Groupe Aga Khan qui s’essayait dans le transport aérien avec Air Ouganda, Air Mali. et une part minoritaire dans le capital de Air Côte-d’Ivoire. Mais l’adage qui dit que le transport aérien est une industrie (secteur exigent et peu rentable mais nécessaire pour l’économie) a rattrapé ce commerçant venu d’orient : Air Mali et Air Ouganda ont mis la clé sous le paillasson et le Sieur s’est retiré de l’actionnariat de Air Cote d’Ivoire et à remis Air Burkina à ses propriétaires pour 1 franc symbolique. Moralité de l’histoire il faut il continuer avec des libellules Air Burkina, Air Côte-d’Ivoire , Air Senegal ( qui va bientôt rédécoller ) éphémère ou se regrouper pour avoir une taille critique indispensable pour survivre ?
Il faut une vision claire et économiquement viable. Le G5 Sahel auquel appartient le Faso a un projet de compagnie aérienne, récemment il y’a également une autre initiative de 22 ou 23 états africains en vue d’une compagnie aérienne à laquelle le Faso a adhéré, avec la restructuration de Air Burkina celà fait 3 stratégies différentes. Que veut véritablement le Burkina en matière de transport aérien ?
Blaise Compaoré qui a été mal conseillé avait fait l’erreur stratégique de vendre Air Burkina au Groupe Aga Khan qui s’essayait dans le transport aérien avec Air Ouganda, Air Mali. et une part minoritaire dans le capital de Air Côte-d’Ivoire. Mais l’adage qui dit que le transport aérien est une industrie (secteur exigent et peu rentable mais nécessaire pour l’économie) a rattrapé ce commerçant venu d’orient : Air Mali et Air Ouganda ont mis la clé sous le paillasson et le Sieur s’est retiré de l’actionnariat de Air Cote d’Ivoire et à remis Air Burkina à ses propriétaires pour 1 franc symbolique. Moralité de l’histoire il faut il continuer avec des libellules Air Burkina, Air Côte-d’Ivoire , Air Senegal ( qui va bientôt rédécoller ) éphémère ou se regrouper pour avoir une taille critique indispensable pour survivre ?
Il faut une vision claire et économiquement viable. Le G5 Sahel auquel appartient le Faso a un projet de compagnie aérienne, récemment il y’a également une autre initiative de 22 ou 23 états africains en vue d’une compagnie aérienne à laquelle le Faso a adhéré, avec la restructuration de Air Burkina celà fait 3 stratégies différentes. Que veut véritablement le Burkina en matière de transport aérien ?