Compte rendu du conseil des ministres du mercredi 10 mai 2017

Il faut des textes pour encadrer la gestion du carburant utilisé pour les missions à l’intérieur du pays et tous les autres déplacements administratifs. Il y a des ministères où ce sont les chef de mission qui gèrent le carburant. Il y en a aussi où ce sont les chauffeurs qui gèrent. Personnellement, je ne suis pas pour cette dernière façon de faire. Quand le chauffeur prend le carburant, d’abord il ne veut pas que le chef de mission sache le montant qu’il a pris. Il va seul à la station d’essence pour prendre le carburant. Et durant toute la mission, personne ne sait à quel moment il prend le carburant si bien qu’on ne peut pas savoir combien il met et combien il reste pour pouvoir apprécier la faisabilité des courses internes liées à la mission. Ensuite il veut tellement faire des économies sur ça qu’il ne veut même pas faire certaines courses de la mission sous prétexte que le carburant ne va pas suffire pour le retour. Pour le contenter, on est souvent obligé de faire appel à un parent ou un ami dans la zone pour certains déplacements de la mission.
Au regard de ces comportements qui ne favorisent pas la bonne exécution des missions, pourquoi ne pas responsabiliser le chef de mission pour ce qui est de la gestion du carburant afin qu’il puisse exécuter normalement sa mission. Où encore, s’il faut forcément que le chauffeur gère le carburant, pourquoi ne pas le lui remettre en présence du chef de mission et exiger que toute prise de carburant soit faite en présence de ce dernier. Ce faisant, chacun d’eux saura combien il a été donné pour la mission, combien a déjà été mis, combien il reste et enfin si les courses internes sont objectivement faisables ou pas, surtout dans les zones où certaines structures sont très excentrées.