Carrefour Ouaga – Bobo – Koudougou : Rond-point de la mort ?

En tant jeune ingénieur TP et travaillant en France j’aimerai donner mon avis sur cette affaire.
Juste pour dire aussi que la photo ne nous aide pas. Je parle de ceux qui ne connaissent pas ce carrefour giratoire. Bref.
Vous savez que la conception d’une route dépend du budget et au BF c’est notre faiblesse.
Donc on a tendance à faire du jonglage. C’est dire suivre le tracé d’une ancienne piste pour faire la conception de la nouvelle route. Cela permet d’éviter les gros terrassements. J’ai eu à lire des livres qui traitent de ce sujet. C’est la conception empirique. Un ingénieur TP du Burkina pourra mieux nous éclairer.
Je dirai également que la signalisation a une grande importance dans la conception d’une route.
Mais au Burkina les routes sont presque sans signalisation ni marquage au sol. Ce qui rend nos route très accidentogènes.
En effet ceux sont les panneaux qui doivent indiquer à l’usager la vitesse à laquelle rouler sur une route en toute sécurité. Hors au Burkina l’usager est laissé à lui-même.
Vous savez les petits rond point existent dans le monde entier. Mais on prévient l’usager par une signalisation adaptée.
Un des formistes à dit qu’il était de fois obligé des rentrer dans un rond point à 30km/h. ça m’a fait rire. Si je ne me trompe pas à l’entré de chaque rond point, il y a un marquage au sol (céder le passage) qui indique que c’est l’usager qui est déjà dans le rond point qui à la priorité.
Vous savez les ingénieurs font de leur mieux, c’est à l’usager de respecter aussi le code de la route.
En résumé je pense que si ce rond point est doté d’une bonne signalisation, tous les usagers seront en sécurité.
Je ne vais pas parler de la qualité d’exécution car tout le monde sais que ceux sont les commissions qui rendent nos routes très fragiles. Ça c’est un autre débat.
Je pense qu’en France aussi il y a des commissions, mais ils s’arrange toujours à faire un bon boulot.