> Port obligatoire du casque : Un casse-tête burkinabè

Ces deux articles sont très bien faits et permettent de faire le tour de la question. Si le prix prohibitif du casque me semble un faux problème (le casque s’achète une seule fois, le plein doit se faire tous les jours ou presque), les autres arguments sont très pertinents, notamment la simplicité de la solution par rapport à la compléxité de la situation. Les accidents impliquant des motocyclistes sont largement les plus nombreux et près du quart de ces accidents entraine des traumatismes crâniens. Soit. Mais est-ce seulement à cause du manque de casque ? cela m’étonnerai. D’autres explications peuvent être mises en avant : conduite en état d’ébriété, conduite d’engins pas bien entretenus (freins, direction, rétroviseurs absents), conduite à grande vitesse, non connaissance des règles de la circulation, etc. Et pour cela le port du casque ne résoudrera rien, bien au contraire. Lorsque l’on porte un casque notre visibilité est diminuée, notamment pour regarder à droite et à gauche avant de tourner (l’utilisation des rétroviseurs devient alors indispensable), et cela est encore plus vrai lorsque les caseque sont trop grands et flottent. La qualité de la visière peut aussi diminuer fortement la visibilité du conducteur. L’auteur du premier article cite aussi la qualité des routes qui ont leur part de responsabilité dans de nombreux accidents. Mais cela nécessite de gros efforts financier et organisationnels de la part des pouvoirs publics alors que l’obligation du port du casque est très simple à mettre en oeuvre. La solution serait plutôt d’offrire aux conducteurs d’engins à deux roues des routes de qualité (et plus de voies spécifiques comme sur CDG) et en parallèle mener une campagne de sensibilisation sur l’utilisation du casque sans le rendre obligatoire.